省油黑科技让BBA恐慌?豪华紧凑SUV凯迪拉克XT4
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2018年12月07日 12:11
来源:小仓说车
作者:李嘉琪
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凯迪拉克从来都是一个性价比比较高的豪华品牌,XT4的出现,再次拉低了门槛,也获得了很高的关注度,那我们一起来看看这款凯迪拉克全新的紧凑型SUV表现如何吧。

凯迪拉克XT4首次采用了风尚版以及运动版两种外观样式,风尚版精致,而运动版的熏黑组件也让这台紧凑型SUV多了一点”燃“的味道在。全系车型售价25.97-39.97万,这台试驾车是运动版的顶配车型,四驱铂金运动版。外观整体感觉非常饱满,不过这也是凯迪拉克通常会留给人的一贯印象。风尚版走的是很多镀铬的豪华风格,运动版是蜂窝状黑色中网,下方包围也是黑色。大灯是全系标配LED近光灯、LED日行和自动大灯的,自适应远近光灯从领先型开始配备。车身长度4600mm,轴距2779mm,这些数据是能PK掉很多同级别对手的。车身侧面,窗框和门把手也是区别风尚版和运动版的地方,风尚版窗框和门把手都是镀铬,运动版采用和车身同色系的门把手,顶配车型是20寸轮圈,侧面看起来非常协调。运动版和风尚版还有一个区别在尾灯,风尚版采用的是红色的灯罩,运动版是这种透明灯罩。尾灯组里只有一颗LED用作转向灯,其余八颗则用作刹车灯,亮度很高,保证行车安全。顶配车型配备感应后备厢,后备厢容积447升,座椅支持4/6分割放倒,放倒之后可以达到1334L,空间也非常平整,这里还有电源,后备厢表现还不错。

坐进车内可以感受到豪华的氛围,大面积的软性材质,做工也不错,新一代电子档杆也有很强的科技感。中控台饰板这个配置是仿碳纤维的装饰,其它车型还有铝合金以及木纹的不同区别。除了最低配车型之外,配备车内氛围灯,夜晚开车的时候车内也有点小情调。它配备的并不是全液晶仪表盘但是顶配车型有HUD抬头显示,会方便很多。全系标配8英寸中控屏,带蓝牙、手机互联、车联网,而且享受每年24G“车联应用流量终身免费”,这一点还是很能吸引年轻人的。这里有一个NFC的标识,手机靠近的时候可以更快连接上蓝牙,而且XT4支持同时连接两个蓝牙。有小伙伴坐车的时候就可以把自己的歌单和小伙伴的歌单随意切换啦。下方的无线充电区域设计成倾斜的角度,而且当中央扶手盖上的时候也能直接把手机放进去充电。可能有小伙伴会觉得无线充电有点鸡肋,用数据线充电会自由很多,其实这只是针对坐在副驾可以随心所欲玩手机的乘客来说的,驾驶员开车的时候又不能玩手机,手机放在哪都一样,这里既是储物空间,还能充电,一举两得了。充电接口也不止有USB,它还配备了TYPE-C接口,果然是很懂年轻人的想法。前排还有一点是我和摄影师都在夸的亮点,就是只在铂金运动版上配的流媒体后视镜,因为后挡风玻璃的视野经常会在很多情况下被挡住,流媒体后视镜就解决了这种状况,而且可以在这里调节明暗程度,缩放画面,以及视野高低,对于新手司机来说尤为好用。

XT4全系搭载的都是2.0t涡轮增压发动机匹配的是9速手自一体变速箱,最大功率177千瓦,最大扭矩350牛米,从领先型开始配备适时四驱系统。这款发动机支持Tripower可变气门管理技术,可以在不同的工况下切换不同的模式,分为四缸高性能模式,四缸经济模式,两缸超经济模式,在你不需要强劲动力的时候,发动机会自动关闭两个气缸。不过这个过程是自动进行的,我们感觉不到,技术带来的结果会体现在油耗上,官方给出的百公里综合油耗是7.2L。在动态方面,虽然不能像性能车那样,但在起伏路面上狂飙依然能较好地控制。舒适模式下,动力输出的确比较温柔,和变速箱的匹配度也很高,会给人很平顺的感受,运动模式下,发动机的转速维持在比较高的区间 ,发动机响应也积极了不少。变速箱的调教并不狂暴,但也绝不拖泥带水,该升档降档的时候,它都能够理解驾驶员的意图。前麦弗逊加后多连杆悬架调教偏硬,但是滤震干脆利落,很有韧性,我们驾驶的路段有那种一高一低两条靠在一起的减速带,把车速降到比较低的时候过会比较舒适。刹车非常线性,可以给人很强的安全感。

XT4是一款表现非常均衡的车,它能找到舒适和运动之间的平衡点。推荐的车型,在性价比高的前提下,如果以便宜为重点,那就选择两驱豪华型,如果想要多一些舒适性配置可以直接上顶配四驱铂金版,售价也并没有高到离谱。

(文/车友号 小仓说车)

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